茂名绿皮火车收购生产基地 新乡航天铁路绿皮火车

22型客车绿色底色和***带的色彩形象

22型客车大多车身涂装绿色底色和***色带的色彩形象，曾经是中国铁路客车的经典形象。绿底色和***带涂装的铁路客车俗称“绿皮车”。22型客车绿色底色和***色带涂装在颜色深浅搭配有所不同。YZ22型硬座车22型客车车体长23.6m，车宽3.105m，使用202型/206型/209型转向架，构造速度120km/h.车体采用全钢薄壁筒体整体承载焊接结构。

22型客车在中国铁路客运中曾经长期占据着主导地位

22型客车在中国铁路客运中曾经长期占据着主导地位。22型客车根据用途的不同，各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围，主要有如下几种：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车等。此外，某些特别用途的车辆，如试验车等。20世纪90年开始逐渐由25型客车替代。符合翻新条件的22型客车进行了翻新改造。

大连YZ21型硬座车改进

概况YZ21型硬座车改进YZ21型是1953年大连机车车辆厂设计制造，原设计为每排二、二人座，定员为88名。车内还设置一个敞开式洗面室，两个厕所，一个乘务员室。1954～1958年由青岛四方机车车辆厂对YZ21型硬座车进行改进。1955年改为每排二、三人座，定员增至108名。车窗改为钢窗，内墙板采用胶合板。自重45～48吨。1956年又将敞开式通过台改为密闭式，加装了折棚门和翻板，并采用铝制烟灰缸和衣帽钩等。21型客车车体为全钢铆接结构，底架上无金属地板，作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架的各梁传递，走行部采用均衡梁导框式转向架。1957年再次进行减轻自重的设计改进，将车体改为焊接结构，侧墙带压筋，车辆自重降至43/39t.以后，内墙板又贴有塑料装饰布。

影响因素二,回收数量的影响

影响因素一，新旧程度不同虽然同样都是报废的旧火车皮，但是品质肯定也是会有一定的差异性，火车回收的时候一定要做好其新旧程度和品质方面的衡量，这样才有利于我挑选到合适的废旧火车。而且很多二手回收商家也是希望能够将其出售掉，以保证自己的利润空间，那么就需要特别注意好火车皮的新旧情况，这样才是有保障的。影响因素二，回收数量的影响